В машине есть два фильтра, которые постоянно путают. Воздушный отвечает за воздух для двигателя, салонный — за воздух для вас. Они стоят в разных местах, служат разное время и последствия их загрязнения совершенно разные.
Воздушный фильтр двигателя
Двигатель на каждый литр топлива забирает около десяти тысяч литров воздуха. Фильтр не пускает внутрь пыль и песок, которые иначе работали бы как абразив на стенках цилиндров. Забитый фильтр душит двигатель: воздуха не хватает, смесь обогащается, растёт расход топлива и падает мощность.
- Стандартный интервал — раз в 15–20 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла.
- В пыльных условиях, на грунтовых дорогах и в городе с сильной пылью — вдвое чаще.
- Признаки: возросший расход, вялый разгон, двигатель хуже запускается.
- Проверить просто: достать и посмотреть на свет. Если бумага серая и свет почти не проходит — пора.
Салонный фильтр
Он стоит в системе вентиляции и чистит воздух, который идёт к вам в лицо. Забитый фильтр — причина слабого потока из дефлекторов, запаха сырости, запотевания стёкол и плохой работы кондиционера. А ещё это отличная среда для плесени и бактерий, которые вы вдыхаете.
| Воздушный | Салонный | |
|---|---|---|
| Защищает | Двигатель | Пассажиров |
| Интервал | 15–20 тыс. км | 10–15 тыс. км или раз в год |
| Признак загрязнения | Расход, потеря тяги | Слабый поток, запах, запотевание |
| Где стоит | Под капотом, в корпусе воздуховода | Обычно за бардачком или под лобовым стеклом |
Какой салонный фильтр выбрать
- Обычный противопылевой. Держит пыль и пух, дешёвый, даёт максимальный поток воздуха.
- Угольный. Дополнительно поглощает запахи и часть выхлопных газов. Полезен в городских пробках, но чуть сильнее сопротивляется потоку.
- С антибактериальной пропиткой. Имеет смысл, если появлялся запах плесени.
Для аллергиков разница между обычным и угольным фильтром ощутима, особенно в сезон цветения. Менять его лучше весной, перед пыльцой, и осенью, перед сырым сезоном.
Замена своими руками
Салонный фильтр на большинстве машин меняется за десять минут без инструмента: снимается бардачок или защёлкивается крышка под ним, старый элемент вынимается, новый вставляется по стрелке направления потока. Воздушный тоже обычно на защёлках или на нескольких саморезах. Оба фильтра стоят недорого, поэтому это самое выгодное обслуживание, которое реально сделать самому.
Частые ошибки
- Путают фильтры и меняют один вместо другого.
- Продувают бумажный фильтр и ставят обратно.
- Ставят салонный фильтр не по направлению потока.
- Меняют салонный фильтр раз в три года и удивляются запаху из дефлекторов.
- Экономят на воздушном фильтре, покупая безымянный элемент с плохой фильтрацией.
Что запомнить
Воздушный фильтр защищает двигатель и меняется каждые 15–20 тысяч километров вместе с маслом, салонный защищает вас и требует замены раз в год или каждые 10–15 тысяч. Продувать бумажные фильтры нельзя. Слабый поток из дефлекторов и запотевание стёкол — почти всегда салонный фильтр, а не поломка климата.
Коротко: вопросы и ответы
Можно ли ездить без салонного фильтра? Технически да, но в систему вентиляции попадут листья и пыль, а испаритель кондиционера забьётся.
Влияет ли воздушный фильтр на расход? Да, забитый увеличивает расход и снижает тягу.
Нужны ли моющиеся фильтры нулевого сопротивления? Для обычной машины смысла мало: прирост мощности почти незаметен, а фильтрация хуже.
Комментарии